深圳高檔地下車庫的設(shè)計重點(diǎn)需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?

地下車庫導(dǎo)視系統(tǒng)是地下車庫的基礎(chǔ)設(shè)施之一。相對于戶外環(huán)境，在地下車庫相對封閉的環(huán)境中，空間狹小、光線微弱，因此地下車庫導(dǎo)視不同于戶外導(dǎo)視系統(tǒng)，其必須滿足于環(huán)境特征，符合駕駛?cè)藛T實際需求。同時，在一些商業(yè)環(huán)境中的地下車庫，地下車庫導(dǎo)視系統(tǒng)也是商業(yè)形象的一部分，是為商業(yè)服務(wù)的重要組成部分，特別是在一些大型商業(yè)綜合體的地下車庫導(dǎo)視系統(tǒng)中，地庫導(dǎo)視系統(tǒng)商業(yè)特征更為明顯。

地下車庫設(shè)計要點(diǎn)

1、人防結(jié)合

地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計，即在平時作為汽車庫使用，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的。深圳高檔地下車庫的設(shè)計重點(diǎn)需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設(shè)計有人防設(shè)施的，而有的則沒有。

2、車庫規(guī)模

通常我們設(shè)計的車庫屬于“中型”（51~300輛），有時也會有大型（301~1000輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。

大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。

車輛出入口的小間距不應(yīng)小于15m；車輛出入口寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于4m 。

3、汽車坡道

進(jìn)入地下汽車庫需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個。即：一般設(shè)計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于7.00m。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于3m，雙車道不宜小于5.5m，因此干脆汽車坡道就設(shè)計為4米或7米。

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當(dāng)曲線比較緩時，可以按直線寬度進(jìn)行設(shè)計。

4、常用數(shù)據(jù)

汽車轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑。

r1—機(jī)動車小轉(zhuǎn)彎半徑（按本規(guī)范表4．1．3取值）； 

R0—環(huán)形車道外半徑； 

r0—環(huán)形車道內(nèi)半徑。

機(jī)動車小轉(zhuǎn)彎半徑：

5、防火設(shè)計

汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個防火分區(qū)的大允許建筑面積，地下汽車庫為2000平方米。如果設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍。  

劃分完防火分區(qū)，馬上就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個。規(guī)范同時規(guī)定：汽車庫、深圳高檔地下車庫的設(shè)計重點(diǎn)需要注意什么,車庫通道分為哪幾種形式呢?修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區(qū)設(shè)兩個封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內(nèi)遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過60m。